Логистика сада. логистика сада, дизайн, садовые дорожки

Логистика сада. логистика сада, дизайн, садовые дорожкиСеть садовых дорожек — это не просто дополнительное украшение приусадебного участка, а и его логистика. Именно по ним вы попадаете в различные по своей функциональности зоны сада. Для того, что бы в любую точку добраться по самому короткому маршруту, а значит экономить свое время, транспортную сеть необходимо продумать. Кроме ландшафта и архитектурного стиля, в котором выполнен ваш дом, необходимо учитывать такие важные показатели, как рельеф и состав грунта. Именно от показателей последних, нередко, приходится менять свои желания. Благо, сегодня существует множество предложений как не только соединить, но и украсить участок таким элементом, как садовая дорожка. Перед тем, как воплотить идею в жизнь, план «наносят» на эскизный проект и уже только после этого – по нему размечают будущие транспортные артерии. Центральную садовую дорожку, соединяющую основные зоны сада или по которой вы планируете часто прогуливаться, лучше всего создавать ровной или же, в соответствии с размером и стилем, в котором выполнен ваш участок, извивающейся – с плавными линиями и поворотами.

Тропинка должна гармонично вписываться в ваш сад, быть его неотъемлемым элементом и в то же время — красиво дополнять. Для удобного обслуживания сети дорожек специалисты советуют «пересекать» центральную и второстепенные транспортные артерии сада с помощью плавных углов. Материалы, с помощью которых вы планируете воплотить задуманное, должны соответствовать таким показателям, как прочность, мягкость. Их поверхность должна быть слегка неровной, чтобы не поскользнуться, например, если на улице будет гололедица. Обустройство тропинки начинается с приготовления для нее основания. Уже потом в него укладывают покрытие.

Для того, чтобы после дождей не скапливалась и не застаивалась влага, от центра к краям его делают с уклоном в два процента. На расстоянии 40-50 сантиметров от центральной аллеи располагают водотоки. От тропинок их размещают на меньшем расстоянии – от 15 см до полуметра. Если с двух сторон разместить водоток не получается, можно обойтись одним. При этом уклон дорожки должен быть только в одну сторону. Что касается стандартов размеров, то ширина основного пути варьируется от 1,2 до 2 метров, прилегающих – от 40 до 70 см. Определить четкие границы дорожек можно с помощью бордюров. Они также укрепляют их края. Бордюр углубляют в почву на 10-15 см, наверху остается лишь 10 см «ободка». Компоненты, из которых его изготавливают, могут варьироваться.

Для этих целей сгодится камень, кирпич, бетон или даже деревянные бруски. Главное, чтобы, в общем, выбранная фактура вписывалась в один ансамбль с дорожкой в саду. Если свой выбор вы остановили все — таки на дереве, то его необходимо подготовить к работе. Для начала обработать специальным средством, которое поможет предотвратить процесс гниения. Верхний слой делают косым, что бы воспрепятствовать застаиванию воды. Существует множество вариантов исполнения самих садовых дорожек. Отлично на участке они смотрятся из камня, например, такого, как бут или булыжник. Транспортная логистика, созданная в этом варианте, будет иметь длительный срок эксплуатации. Перед тем, как приступить к работе с природными материалами, их нужно подготовить: почистить и промыть.

Для плоских камней, песчаное основание располагают на глубине от 5 до 10 см. Для бута величина углубления определяется по тому, какого размера самые большие булыжники вы будете использовать. Мелкими камушками заполняют образовавшиеся во время кладки промежутки и заливают все раствором. Если закладываемая вами дорожка из камня рассчитана на проезд автомобилей, то выемку грунта необходимо производить на глубину от 20 см до полуметра, затем засыпать слой щебня высотой 10-15 см. Все это утрамбовывается и смачивается водой. После – заливается бетоном.

Высота его должна быть от пяти до десяти сантиметров. Затем поверхность под будущую дорожку необходимо поровнять. Далее камень выкладывают на цемент, расстояние, которое образуется между ними, заливают раствором. Его верхний край должен идти вровень. Можно и выше, но совсем чуть-чуть. Иначе после зимы в дорожке могут образоваться трещины. Продолжение следует